轮胎是越宽越好吗？

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其一、说实话，宽轮胎一眼看上去就非常大气漂亮。从驾驶的角度来讲是胎宽好，与地面的接触面积大了、摩擦力大、不容易打滑，利于安全行车，但是从油耗的角度来说，是胎窄好，因为接触面积减小、阻力小，相同的路况下，油耗要比胎宽的车型更低。

其二、窄轮胎最大的优点就是省钱、油耗比较经济，缺点就是接地面积减少了，抓地力就没那么强了，刹车性能表现不太出色。相对来说，家用车如果想要更低的油耗的话，要选窄轮胎。而性能型、豪华型，不在乎油耗，就选宽一点的轮胎。说实话，一般家用代步车来说，只要换的轮胎和原厂一个标准的就可以。

其三、对于“窄轮胎”换装为“宽轮胎”一定要注意细节处理，一般来说原厂轮毂可以用，但是真正得改好点，锻造轮毂，轮胎都得换上，换轮毂基本都要改动力，改动力就需要换刹车了，而且轮毂往大了换，刹车太小也不协调。换轮胎就要换轮毂，换轮毂还要考虑对不对型号，就算对完型号还要看看轮胎磨不磨翼子板，考虑刹车能不能达到要求。

其四、“宽轮胎”和“窄轮胎”的区别很多，但也得分三厢轿车和SUV型的，微型面包北斗星是165的，小型SUV长安CS35是215的，国产紧凑型车大部分都是205、215的，中型车平均轮胎宽度在215-225左右。合资前几年还185、195的。

其五、丰田本田的家用车轮胎都窄，这就是日系车省油的原因，其次就是整车减重。神车飞度为什么省油?一吨左右的车重是原因之一，另外一个原因怕是那面包车般的窄轮胎吧!另外大家可以高速上留意一下，没见几个开飞度的敢开到120以上，原因只有开过的人才懂!

其六、轮胎滑不滑和胎的宽度并没有直接关系，而且宽胎更容易坏。动力和配置允许的话尽量选宽的。因为刹车距离是保命的。命都没了，省油有什么用?

其七、跑车追求运动宽胎。但是胎宽也未必抓地就一定好，赛道上不少厚轮胎放低胎压，使得纵向抓地力加大，而且宽轮胎只是横向抓地加大但是纵向抓地未必好。

其八、是不是车越好，轮子越宽呢?宾利慕尚，幻影那么贵的车为什么不做305的胎要用265的胎，比丰田陆巡都小一个号。同等条件下，轮越宽不光抓地力好，也舒适，但是同时也更费油。

小结：轮胎宽度没有绝对的好与不好，只有适不适合，也不是越贵胎越宽，主要看用途，越野车必须要宽胎，轿车轮胎宽度一般不会很宽，合适的轮胎才是最好的轮胎。

大轮毂薄轮胎和小轮毂厚轮胎各有什么优缺点？车主应该如何选择呢？

我们都知道，汽车车轮有两个部分组成，就是轮毂和轮胎，不同车型所使用的轮毂，轮胎规格都不尽相同。比如说SUV车型，胎壁比较厚，轮毂也比较大，而跑车，性能车的胎壁比较薄，轮毂一般也不小，一般的家用车轮毂会特别小，胎壁也很厚，通常轮胎的侧边会标有轮胎的规格参数。比如说19565R15这样的字样，E95代表轮胎的宽度是195毫米，65是扁平比，就是用轮胎横断面的高度除以轮胎的宽度得到的百分比，简单说就是高宽比，数值越大就代表轮胎越厚，R15代表轮圈的直径为15寸。

这三个数据任意改变一个都会改变整个轮胎的性质，甚至轮胎的用途。很多车主在给自己的爱车更换轮胎的时候，总是喜欢换上尺寸特别大或者是特别宽的轮胎，认为这样既能提升抓地力，又能提升车辆的整体颜值，显得更加的霸气。首先说说换更宽的轮胎，胎面越宽，抓地力越强，么带来的阻力也越强。

一些家用车装上宽大的轮胎之后，外观是好看的，可是会发现车子变肉了。而且换上之后油耗明显的增高，这都是宽轮胎带来的副作用。如果想要改变轮胎的薄厚，最常用的手段就是用更厚的胎加更小的轮毂，或者是更薄的轮胎加更大的轮毂。对于运动车来说，更薄的轮胎加更大的轮毂是最好的选择，因为轮胎薄能够避免轮胎造成过多的弹跳。直接把弹跳交给悬挂处理，大轮毂就能更加直接的输出动力，改善加速性能，同时也能避免过多的弹跳导致抓地力不足，减少过弯时发生的侧倾。

另外大轮毂在爆胎之后会更加的安全，因为轮胎爆掉后轮子外径的变化更小，造成汽车行驶方向的改变也就更小，此外大轮毂也会让车子看上去更加的美观。轮胎薄最大的缺点可能就是缓冲会变小，车子行驶在坑洼路面的时候会比较颠簸，感觉不是很舒适，而轮胎后也不一定全是坏处，轮胎后能过滤掉一些路上的小颠簸，使得车子变得更加的舒适。

另外轮毂小价格也会相对的便宜一点。对于同一款车型来说，整个轮胎外径是不允许发生大幅度变动的，否则会造成时速表不准和年检不通过的问题。如果想要增大轮毂尺寸，轮胎的扁平比则要相应的减少，比如原厂搭配16寸轮毂，轮胎尺寸25550R16，想要升级为17寸的轮毂，么轮胎就应该更换为25545R17，扁平比从原来的50%变更为40%。改变轮毂尺寸只是少部分的车主毕竟有年检的因素，大部分车主只是定期的更换轮胎，在不改变轮胎型号的前提下选择轮胎，可以根据自己的生活习惯以及爱好来购买。静音、省油、舒适等等都有可能成为我们选购轮胎的参考

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