新款的二手宝马5系都有哪些小毛病？

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二手的宝马5系到底能不能买？它有哪些通病？入手之后必要的花费都有哪些？本期视频一次讲透！

其实宝马车的整体通病，都是围绕发动机展开的。

其实G底盘的5系比F底盘的整体故障率是要偏低的。

F底盘既漏油又漏水，G底盘基本不漏油了，现在主要是漏水。

1?机滤底座漏水，因为机滤底座上的塑料密封圈损坏之后，防冻液就会从这个位置渗漏出来，解决办法更换新的机滤底座。

2 水泵漏水，G38的水泵已经上一代的电子水泵，改成了现在机械水泵，虽然漏水的问题没有解决，但是维修成本下降了一大截。价格基本是电子水泵的一半。

3 热交换管理模块爱坏，它坏了之后，风扇会一直处于长转状态。维修成本较高，需要换总成。

4 水壶漏水，水壶的边缘是渗漏点，这个是不能维修的，也需要换总才成能解决！

很多人都说漏水这么厉害，这是因为马勒这个供应商的配件质量不好，才会漏的这么厉害。

其实这么说很表面，水温高才是核心原因。只要水温一高，任何密封件的寿命都会变短！

还有一个就是烧机油的问题。

其实前期款的G38是不怎么烧机油的，在21款之后，换装了B48TU的发动机之后，才开始烧机油。

（B48TU）

主要原因就是，气门室罩盖存在设计缺陷，会产生裂纹，机油蒸汽会进入气道直接产于燃烧，引发烧机油。

现象就是1、2缸的火花塞产生积碳，解决办法是更换新的气门室罩盖和火花塞。

B48TU 是B48的改进型，但是还出现了这种低级错误而产生的烧机油，并且宝马官方多添加机油的处理方式，也确实有点不该。东西是好东西，就是态度上会让忠实的宝马粉丝有点伤心。

其实在整个5系的身上，能叫出来的通病，基本上也就是这些。费用基本在一万多块钱都能解决。但是大家别忘了，5系是处在50万元级别的车型，这个费用我觉得也不算高了。

那么无论是漏水也好，还是漏油也罢，以上这些故障跟它的性能和给驾驶者带来的感受相比，还是优点大于缺点的。甚至可以说，不值一提。

纵使在2022年的今天，同样都是2.0T发动机，功率比宝马高的不在少数，但是能达到宝马发动机这样得心应手，丝滑柔顺的却没几个，宝马发动机依旧处于第一梯队。

我是杨老大，有事您说话。

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宝马5系冷却液消耗快是怎么回事

太平洋汽车网水箱漏水，副水壶有少量的水溢出（需仔细观察）。防冻液有防冻的作用，也就是说冰点低，其实它还有其他的作用，如高沸点，清洁管道积垢，有良好的防锈作用和导热性。

新车提车时，有些4S店做PDI检测会遗漏冷却液这项，导致提车后冷却液就_直在标准_线，而新车行驶_段里程后，自然消耗_部分冷却液，所以就会出现冷却液报警。

第_个情况就_4S店做PDI检测时发现冷却液位_于标准线，往里加__纯净水，要知道纯净水在_温状态_会挥发_，所以冷却液位_降过快也_正常现象。

建议购买_瓶原厂冷却液，打开冷却箱灌入至正常液位，并定期检查冷却液位，在_于标准液位时及时加入新_冷却液，反复几次后水箱里_纯净水完全蒸发后剩__就_纯冷却液，这时冷却液_降__非常缓慢_，基本可以_关注它_！

一辆宝马523li，搭载N52发动机。客户反映此车行驶半个月左右，早晨启动时冷却液液位报警，行驶十五分钟后，就不报警了，第二天早晨又照常，但行驶起来也没什么异常。

太平洋汽车网汽车防冻液消耗快的原因主要有，1、冷却系统设计不合理（一般成熟的车不存在，特别是新车无此故障的车，此条不用考虑）；2、渗漏；3、循环不好消耗快；4、冷却液进缸被烧掉了或进油底了。

如是第2条一般渗漏处可见痕迹；如怀疑是第三条可以请专业的维修工进行检查，注意一点添加冷却液时，应在发动机的温度降下来以后添加，添加的过程中应启动发动机适当加油门使其系统的气体排出，并且要慢慢的添加冷却液，才可能加足，必要的应按照说明书要求将冷却系排气。

如是第4条轻者油底没有水，但有的工作不太好（可拆下火花塞比较），如是较严重的油底会有水（机油乳化）发动机工作不稳，该条一定不要一下把目标锁定在缸盖垫上，进气歧管垫冲坏也会造成冷却夜进缸，因为有的发动机进气歧管上有水道。如是水被烧掉比较严重的发动机排气管会排水同时排白烟（和正常燃烧的白烟是有区别的）。

车辆防冻液突然严重消耗的原因：

1、防冻液消耗不正常现象：防冻液消耗不正常，或在冬天出车前，虽已加满防冻液，但途中显著缩短；

2、原因：泄漏：散热器、进、出水管、水泵（水封、叶轮垫圈）、气缸垫水道孔与气缸窜通；冬天停车后水末放净而结冰；

3、故障问题诊断与排除方法先检测外部漏水，在检测内部漏水（排气管排出白色水蒸汽），然后才检测水箱是不是结冰（有时放水开关被冻结在打开位置）。

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