武汉电梯事故是什么原因？

网上有关“武汉电梯事故是什么原因？”话题很是火热，小编也是针对武汉电梯事故是什么原因？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

我是做这个的我来分析下出问题的原因：

1.上限位没起作用

2.极限限位没起作用

3.电梯顶端标准节断裂

4.配重钢丝绳断断裂

我来分析下责任：

1.租赁单位是跑不了的，没有定期巡检及时发现上限位和极限开关存在问题。

2.施工单位安全部形同虚设，肯定没有认真督促租赁单位巡检及自己没有检查电梯各限位，极限开关等安全关键点！

3.安装单位如果最后一道附着上标准节多余5个，超过7.5m要负责任。（隐形原因）

4.监理单位肯定不懂电梯安全关键点，没有及时发现问题，如形同虚设。

5.建委也存在过错，大小以真实的事故原因挂钩。

6.司机如果上班期间那就是第一责任人，如果下班时间出事情如果把电钥拿走和电梯门锁住不承担责任。

7.事故工人也存在过错，砸锁私自开电梯出事情自找的（假如真相如此）。

我来还原下事实经过（依据及报道）

下午1：27左右吧，十几名工人在电梯前等了一会儿见电梯司机还没有来就不耐烦了，其中有人砸开门锁一群人进入电梯，1.3m宽的吊笼内已是人挤人不能移动半步。电梯慢慢的向上运行着，这时电梯司机来了在下面喊电梯下来，可是电梯已经运行到4楼操纵电梯的工人可能是不愿下去也可能是因为人多嘈杂没听到继续上行。人太多已经挤满了笼内，操作电梯的那个工人看不到停层标示只能按着按钮向上运行，他却不知道他把自己以及身边的十几位工友推向了死亡深渊。再来说下这个电梯为带配重SCD型号（基本淘汰），现场维修的师傅根本没有起到定期巡检维修保养的重责，这个电梯的最重要的2道安全装置上限位和极限开关都没有作用。上限位是为了电梯运行超过安全高度时即碰即停设置的一道装置结果没有起到作用，这时最后一道也是即碰即停的极限开关竟然也没有起到作用致使电梯一直运行到顶撞上安装在标准节顶端的天轮。这个时候幸运之神并没有站在工人这边，最后一道附着上的标准节或许是多那么几个承受不住重达几吨吊笼的重量折断了，吊笼就在百米高空掉下来了。

哎！看这个新闻挺难过的，如果产权单位负责人负起责任定期巡视检查也许就不会出现这个惨剧！如果施工单位的安全员负起责任检查电梯限位极限开关没有用而对电梯下达停工单也许不会出现这个惨剧！如果监理单位在检查质量安全时对电梯运行知识熟悉点也许不会出现这个惨剧！如果建委对辖区平时管理严格对危险零容忍也许不会出现这个惨剧！如果我们工人能多等一会儿......

这世间没有如果！我想在这个对各个层面的人说不管你是领导还是工人危险意识长存心中就不会发生这么多惨剧！

话多了再说一下我现场遇到的问题，工人安全帽安全带不带，说他还不听！工人上下班时十几个人挤在电梯里，司机让工人下去几个不能超载，工人不听还和司机吵起来。最后司机把电梯电钥拔下来工人才下去几个！像超载这种情况是百分之百所有工地都存在的！工人为了自己方便随意把门限位仓限位扒开是百分之百存在的甚至胆大的把上限位和极限限位扒开的都有!工人为了自己方便砸锁这个也是百分之百存在的！

我也不知道为什么现在的人变成这样！

湖北省住建厅公布升降机坠落事故责任单位

湖北省住建厅公布了导致19人死亡的工地升降机坠落事故相关责任单位，称此事件为重大安全事故，事故性质恶劣，伤亡惨重。

9月13日下午1时26分，武汉市东湖风景区“东湖景园”在建楼C区7－1号楼建筑工地，一台施工升降机在升至100米处时发生坠落，造成梯内准备进场作业的施工人员随升降机坠落。截至当日17时，已发现19名施工人员死亡。

据现场工人介绍，事故发生时，正是工人上工时间。事故发生的原因或有两个方面：一是升降机搭建架不牢，据说有螺丝松动；二是事故升降机严重超载。据称有3人因为升降机已被挤满而未能搭上，从而幸免于难。

事发后，武汉市成立事故调查组，并要求在建工地立即停工，进行拉网式安全检查，确保工程施工安全。

湖北省住建厅公布的名单显示，该工程建设单位为武汉万嘉置业责任有限公司，施工单位为湖北祥和建设集团，监理单位为武汉博特监理公司，施工升降机安装厂家为武汉中汇机械公司。

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